淺析：空調(diào)冷凝器蒸發(fā)器的發(fā)展趨勢(shì)

恒豐冷暖設(shè)備始建于1963年,是研制開發(fā)生產(chǎn)蒸發(fā)式冷凝器,鋁排管,速凍機(jī)等制冷輔助設(shè)備的專業(yè)廠家;恒豐冷暖生產(chǎn)的蒸發(fā)式冷凝器具有運(yùn)行安全可靠,使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)
。速凍機(jī)采用國(guó)際先進(jìn)的焊接設(shè)備和技術(shù),單凍機(jī)箱體內(nèi)
、外表面均為不銹鋼板,在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,因此無(wú)傳動(dòng)故障,易清洗,無(wú)污染
。新型鋁排管是我公司研制的新型制冷設(shè)備,解決了原國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的無(wú)縫鋼管吊頂排管諸多問題
。

來源：中國(guó)空調(diào)制冷網(wǎng)

冷凝器是空調(diào)中的主要換熱部件，空調(diào)系統(tǒng)吸收的熱量和壓縮機(jī)做功產(chǎn)生的熱量全要靠它散發(fā)到外界空氣中去

，由于取消了銅全部采用鋁結(jié)構(gòu)，且優(yōu)化了制冷劑的通道結(jié)構(gòu)

，散熱效率得到了提高

，所以重量大大減輕;第三代是平行流結(jié)構(gòu)，它是在管帶式的基礎(chǔ)上做的重大改進(jìn)

，將鋁扁管的水力半徑進(jìn)一步縮小

，強(qiáng)化制冷劑側(cè)的傳熱并在冷凝器的兩邊配上集流管，按照制冷劑從氣態(tài)到液態(tài)體積不斷縮小的規(guī)律設(shè)計(jì)制冷劑通道

，進(jìn)一步提高散熱效率

。這樣可以把冷凝器設(shè)計(jì)的很薄，風(fēng)阻大大減小

，重量也減輕了

。平行流冷凝器技術(shù)水平可以說已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，在整體結(jié)構(gòu)上很難再有重大突破

，改進(jìn)重點(diǎn)只有在如何更好地分配制冷劑的通道上

。

蒸發(fā)器的發(fā)展趨勢(shì)，蒸發(fā)器是空調(diào)制冷系統(tǒng)另外一個(gè)重要的換熱器

，對(duì)它的要求也是占用最小的體積

，擁有最小的重量

。同樣蒸發(fā)器的發(fā)展也經(jīng)過了三代

，前兩代與冷凝器相同，也是管片式和管帶式

，第三代為板翅式

。板翅式蒸發(fā)器的換熱密度也達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨龋軌驖M足整車和空調(diào)系統(tǒng)對(duì)它的要求

，短期之內(nèi)也不會(huì)再有大的發(fā)展

。節(jié)流結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)節(jié)流結(jié)構(gòu)的作用是將中溫高壓的制冷劑減壓成低溫低壓的制冷劑，它在某種程度上起著調(diào)節(jié)制冷劑流量的作用

。在汽車空調(diào)上曾經(jīng)用過的節(jié)流孔管和熱力膨脹閥兩大類節(jié)流結(jié)構(gòu)

，其中節(jié)流孔管只具有節(jié)流作用不具備調(diào)節(jié)流量的功能，因此需消耗較多的機(jī)械能

，經(jīng)濟(jì)性較差

，多用在早期的美國(guó)產(chǎn)豪華轎車上，隨著能源危機(jī)的出現(xiàn)

，在新車型的使用中越來越少

，目前基本都采用熱力膨脹閥。

錄入時(shí)間：2015/2/16 15:09:52 點(diǎn)擊次數(shù):2289

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